本报记者 黄榆 本报通讯员 杨华 张伟明
12月3日，连接中国昆明与老挝万象的中老铁路将迎来开通运营四周年。这条全长1035公里的“钢铁丝路”，已成为促进中国与老挝及东南亚地区互联互通的黄金大通道。
截至12月2日，中老铁路累计开行旅客列车8.8万列，发送旅客超6250万人次，120余个国家的旅客乘坐中老铁路旅客列车游万象、逛云南、看中国；开行货物列车6.4万列，运输货物7250万吨，辐射19个国家和地区，实现了“从通到畅、从畅到快、从快到旺”蜕变，已成为中国与东盟“互联互通”的“黄金大通道”。
从“有”到“优”的提质扩容
11月21日8时8分，D87次中老铁路国际旅客列车从昆明南站驶出。“一直向往琅勃拉邦的风情，如今乘坐火车就能实现年轻时的梦想，心情格外激动！”旅客张女士的喜悦之情溢于言表。
中老铁路串联起昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象等重要旅游城市，为旅客探索沿线自然奇观与人文遗产提供了极大便利，吸引了越来越多国内外游客乘坐高铁感受老挝的别样风情，体验中国的发展脉搏。
为满足日益增长的跨境出行需求，昆明铁路局集团公司聚焦跨境运力提升，至今年7月，昆明至万象间每日开行的国际旅客列车已增加至4列，每列跨境旅客席位也从开通初期的250个增加至420个，日均最高出入境人数突破1400人次，服务能级进一步提升。
这四年来，中老铁路旅客运输实现了从“有”到“优”的提质扩容。国内段日均开行旅客列车数量从初期的17.5列大幅增加至60列，单日最高发送旅客达9.1万人次；老挝段日均开行旅客列车从4列增加至12列，普速列车编组扩编至10辆以上，单日最高发送旅客1.6万人次。
热带水果与新能源汽车“双向奔赴”
“中老铁路的开通，对于我们来说，确实是一大福利，真正实现了提速、降本，特别是对于茶叶、榴莲这类商品，少了很多运输的损耗和仓储的压力，成本降低了差不多两成，通关也很快，双向贸易都越来越旺！”中国籍外贸商人李根贵说。
在这条黄金线路上，老挝、泰国的天然橡胶、热带水果，中国制造的新能源汽车、机电产品等“双向奔赴”的繁忙图景每日都在上演。
“中老铁路未开通前，公司走公路、海运运输榴莲。”昆明大泰国际贸易有限公司负责人雷文武说，中老铁路开通运营后，他选择将公司绝大部分榴莲交由铁路运输，以昆明为中转点将榴莲发往北京上海等地，每年运量2000柜左右。
中老两国铁路部门加强货物运输组织，提升运输能力和效率，跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增至到最高23列，列车牵引吨数由2000吨增至2800吨，累计发送跨境货物超1600万吨，已覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、马来西亚、新加坡、越南等19个国家和地区，跨境运输商品种类拓展到3800余种。
借助中老铁路中亚班列，通过重庆、成都等地中欧班列快速中转，老挝、泰国等国家至欧洲铁路运输时间缩短至15天，东南亚国家的榴莲、山竹、啤酒等时令水果和特色产品能快捷抵达中国和欧洲市场。中老铁路也顺利实现与泰国、马来西亚等铁路网互联互通，截至2025年11月，中老铁路中亚班列累计开行超过1.2万列，发送货物超过65.3万标箱。
先进技术与人才培训
为实现铁路运营与生态保护的和谐共生，昆明铁路局集团公司创新构建“物理隔离+智能预警+协同联动”的三位一体防护体系。在野象活动区修建数十公里“钢柔双态防护”栅栏，可抵抗成年亚洲象冲击，形成物理隔离屏障。上线亚洲象预警系统，采用“视频+热成像”双光谱摄像机配合振动传感器，实现对象群活动的24小时不间断监控。
中老两国铁路部门强化人防物防技防措施，广泛采用卫星地图、无人机、远程视频等先进科技手段，充分运用检测机器人、大型养路机械等中国先进技术装备养护维修线路，经受住了繁忙客货运输和特大雨季、地震等自然灾害的严峻考验。
为了全面提升老挝员工的实践操作技能，培训好老挝本土铁路人才，中方先后派出1252名管理和技术人员前往老挝，发挥中方师傅“传帮带”作用，32名老挝籍火车司机取得机车驾驶证并实现独立值乘，同时还为老挝培养了火车副司机82人、列车长16人、班组长160人，成为老挝第一代铁路技术人才。
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